EFE, Madrid
El Gobierno acordó volver a fijar el límite de velocidad en autopistas y autovías en 120 kilómetros por hora a partir del próximo 1 de julio, informó ayer el vicepresidente primero y ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba.
Según explicó en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el Gobierno consideró que la medida ya "no tiene sentido" porque el precio del barril de Brent ronda los 106 dólares frente a los 115 dólares que costaba cuando se aprobó en marzo pasado.
Rubalcaba remarcó que la decisión de prolongar o no la medida generó un fuerte debate en el Consejo de Ministros, aunque eludió entrar en detalle sobre los argumentos a favor o en contra.
El pasado 7 de marzo, el Gobierno redujo a 110 kilómetros por hora la velocidad máxima con carácter temporal -inicialmente hasta el 30 de junio-, para rebajar la factura energética de España a raíz de los elevados precios del petróleo por las revueltas en varios países del norte de África.
El barril de Brent cotizó ayer a 108 dólares tras anunciar el jueves la Agencia Internacional de la Energía (AIE) que va a poner en el mercado 60 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas para paliar la falta del crudo de Libia debido a la guerra civil en ese país.
Rubalcaba detalló que con la medida se han ahorrado 450 millones de euros en la balanza de pagos y que ha servido, además, para generar un debate positivo en la sociedad, que es "más consciente de que correr cuesta, contamina y tiene sus riesgos". "Mi impresión es que los españoles después de este debate van a correr menos", afirmó.
A favor de la medida
El vicepresidente añadió que las cifras de ahorro "no han estado mal" y que todas las previsiones indican que el precio del crudo continuará a la baja. Además, insistió en que se trató de una decisión "estrictamente económica", separada de la siniestralidad, y que al haber bajado el crudo se ha decidido retirar. "Debemos dar las gracias a los ciudadanos (...). Los que han ahorrado han sido ellos que han ido más despacio y han consumido menos", dijo.
Rubalcaba recordó que el coste de cambiar las señalizaciones con pegatinas rondó los 230.000 euros.
La limitación de la velocidad máxima se incluyó en el plan de ahorro aprobado por el Gobierno para reducir la factura energética tras el incremento del crudo por los conflictos en el norte de África. Con todas las medidas de ahorro, el Gobierno buscaba reducir la factura petrolera en 2.300 millones. Cuando el Gobierno aprobó estas medidas los carburantes marcaban precios máximos, con la gasolina por encima de los 1,3 euros de media el litro por primera vez. Esta semana el litro de gasolina se vende de media a 1,323 en España, mientras que el de gasóleo a 1,272 euros.
Sobre la decisión de Gobierno se pronunciaron ayer los principales clubes y asociaciones automovilísticas, que alabaron la decisión del Gobierno. No obstante, estas asociaciones incidieron en lo poco efectiva que ha resultado esta medida, ya que entienden que el ahorro generado se ha debido más a la reducción de la circulación en las carreteras a causa de la crisis que en la propia limitación.
Al mismo tiempo coincidieron en que un ahorro efectivo de carburante en la circulación rodada hay que buscarlo más en medidas de incentivo de ventas de coches nuevos, cuyo niveles contaminantes llegan a ser un 40 % inferiores a los de coches de diez años de antigüedad.
Nuria Alonso, portavoz del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), señaló que es satisfactoria volver al registro de los 120 km/h, pues es más óptimo en todos los órdenes que el que ha imperado estos meses.
Alonso concretó que, para su organización, incluso un límite máximo de 130 km/h en autopistas y autovías es homologable con objetivos de ahorro energético, medioambientales y de seguridad vial.
Por su parte, el coordinador de Economía del PP, Cristóbal Montoro, dijo ayer que el Gobierno, tras la fijación en marzo del límite de velocidad en autopistas y autovías en 110 kilómetros por hora, "no ha cumplido" con su objetivo de ahorro previsto.
"Estábamos ante una medida económica de ahorro, que no ha ahorrado lo que pretendía el Gobierno, y por lo tanto no ha cumplido ese objetivo", señaló.
En esta línea, la organización ecologista Greenpeaca España apuntó que el gobierno no ha demostrado "suficiente valentía" para mantener en vigor una norma, como la reducción de velocidad en autopistas, que ha demostrado su eficacia en ahorro de combustible y emisiones de CO2.
La responsable en España de la campaña de Transporte de esa organización internacional, Sara Pizzinato, declaró a que "este es un mal momento para revocar una decisión a la que la población ya se había acostumbrado, que consiguió, además, ahorrar en gasto público, privado y emisiones de gases contaminantes".
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